天河机场第三跑道8条联络道工程同步推进 抢抓窗口期 歇人不歇机

9月7日15时,烈日当空。武汉天河国际机场东侧第二跑道旁,挖掘机铁臂挥舞、混凝土泵车轰鸣作响。

2个多月前,天河机场第三跑道工程正式开工,武汉成为全国第七个拥有3条机场跑道的城市。

项目开工后,率先启动建设的是难度较高的联络道工程。为“让路”该工程,天河机场第二跑道自8月1日起停用100天。

据介绍,当前8条联络道已全部开建、进度超前,力争提前完工,尽快“释放”第二跑道。

天河机场第三跑道采用近距跑道构型,其与第二跑道间隔只有360米,为全国最小。

施工方、西北民航机场建设集团项目部副经理李磊介绍,开工以来,高峰期场内有超过300名施工人员和100余台机械设备。

“昼夜不停施工,人员两班倒,歇人不歇机。”李磊说,8条联络道共需浇筑超过5万立方米干硬性混凝土。为确保建设进度,项目部在现场建有大型混凝土搅拌站,并囤积大量砂石、水泥等物料,确保供应不断档。

充足的人力、物力储备,为联络道工程建设免受疫情、极端天气等不利因素影响夯实基础。

截至9月8日,8条联络道中,已有1条全面建成,2条完成水稳层施工正进行道面混凝土施工,其余5条正在进行水稳层施工。

天河机场第三跑道扩建指挥部工程部部长万辉介绍,目前8条联络道的建设进度均已超过规划进度,“力争提前完工,让第二跑道早日恢复正常使用”。

天河机场航站区以东,依次为D滑行道、E滑行道、第二跑道以及在建的第三跑道工程。

尽管D滑行道与施工现场被围挡隔开,但在李磊眼中,滑行中的飞机与施工人员、机械设备“近在咫尺”。

“机场运行,安全是基础。”李磊说,为确保D滑行道的安全运行不被人、物影响,项目部实施了严格管理。

轻质遮阳帽、纸片、塑料袋等易被风刮跑的物件不允许携带进场,上工时进场人员数量与下工时出场人员数量必须保持一致,场内产生的所有垃圾需扔到指定地点……

联络道建设过程中,需进行土方开挖。天河机场第二跑道2016年建成,跑道区域下方,埋设有灯光、通信、供电、消防等多类管线。

为确保管线安全,开挖前指挥部多次召集动力、飞管、空管、航油等部门举行现场会。

“一看、二探、三护、四挖。”万辉介绍。各部门实地踏勘后,依据建设图纸确定管线大致位置;通过人工挖掘方式,精准定位管线并加以保护;各部门授权后,再使用机械开挖。“目前未发生一起因挖断管线导致的机场安全隐患。”

6月26日开工、第二跑道8月1日暂停使用……第三跑道建设多个重要时间节点正值暑运期间。

湖北日报全媒记者在现场看到,D滑行道围挡以内,各大航空公司航班接踵而至;围挡以外,道面破拆、混凝土浇筑、土方运输等各类工序有条不紊。

为降低施工期间对机场运行造成的影响,确保单跑道运行安全顺畅,湖北机场集团对安全监管措施、风险管控措施和单跑道运行模式进行优化,并制定武汉天河机场第三跑道建设不停航施工方案。

第二跑道停用前,天河机场于7月22日和29日分别开展航空器应急救援桌面演练和消防紧急出动实战演练,确保应急管理工作“成竹在胸”。

“8月1日至今,天河机场未发生一起航空器对头冲突等不安全事件。”湖北机场集团相关负责人说。通过科学规划、分阶段建设的方法,施工期间本场机位资源,航空器起降、滑行及停放,管制程序均不会受到影响,最大程度满足正常航班和备降航班保障需求。

统计显示,今年8月,武汉天河机场旅客吞吐量实现149万人次,货邮吞吐量实现2.56万吨,运输架次达1.36万架次,相比2021年同期分别增长125.3%、12.7%和75.1%,运行态势良好。

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